Ana Sayfa Arama Galeri Video Yazarlar
Üyelik
Üye Girişi
Yayın/Gazete
Yayınlar
Kategoriler
Servisler
Nöbetçi Eczaneler Sayfası Nöbetçi Eczaneler Hava Durumu Namaz Vakitleri Gazeteler Puan Durumu
WhatsApp
Sosyal Medya
Uygulamamızı İndir

Türki̇yeni̇n En Büyük Tünelleri̇nden Bi̇ri̇ni̇n Hi̇kayesi̇: Mühendi̇si̇ni̇n İsmi̇ni̇ Taşıyor

ORDU’DA 7 NİSAN 2007 YILINDA RESMİ AÇILIŞI YAPILDIĞINDA ‘TÜRKİYE’NİN EN UZUN KARAYOLU TÜNELİ’ OLMA ÖZELLİĞİNİ TAŞIYAN 3 BİN 820 METRELİK ORDU NEFİSE AKÇELİK TÜNELİ, MÜHENDİSİNİN İSMİNİ TAŞIYOR.

ORDU’DA 7 NİSAN 2007

Ordu’da 7 Nisan 2007 yılında resmi açılışı yapıldığında ’Türkiye’nin en uzun karayolu tüneli’ olma özelliğini taşıyan 3 bin 820 metrelik Ordu Nefise Akçelik Tüneli, mühendisinin ismini taşıyor.

Ordu Nefise Akçelik Tüneli, 29 Aralık 2006 tarihinde faaliyete geçmiş, resmi açılışı ise dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 7 Nisan 2007 yılında yapılmıştı. İhalesi yapıldığında ‘Hapan Tüneli’ olarak adlandırılan 3 bin 820 metre uzunluğundaki tünele, projenin mimarı olan ancak tamamlandığını göremeden 2003 yılında hayatını kaybeden İnşaat Mühendisi Nefise Akçelik’in ismi verildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, geçen günlerde katıldığı bir programda Ordu’da 2007 yılında hizmete açılan ve o dönem Türkiye’nin en uzun karayolu tüneli olması özelliğiyle bilinen 3 bin 820 metre uzunluğundaki Ordu Nefise Akçelik Tüneli’nin hikayesini anlatmıştı.

“Nefise hanım kurduğu ekiple günlerce şantiyede çalışırdı”

Karadeniz Sahil Yolu Projesi kapsamında yapılan Bolaman-Perşembe Yolu’nun proje müdürlüğünü yapan Naci Asılkazancı, Nefise Akçelik’i anlattı. Asılkazancı, “1998 yılı öncesi Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yapmış olduğu yol projelerinde bu boyutta ve uzunlukta tüneller yoktu. Bu nedenle farklı imalatlar yapılırdı. Karayolları Genel Müdürlüğü bu işe bir noktadan başlamak gerektiğini düşünerek, rahmetli Nefise Akçelik başkanlığında, genelde de kadınlardan oluşan bir ekip kurdu. Karayolları Teknik Şartnamesinde ‘yeni Avusturya tünel açma metodu’ şartnamesi hazırlandı. Nefise Akçelik sonra da işin yapım aşamasında çok sık şantiyeye gelip bizlerle bire bir günlerce proje içerisinde çalışmalarda bulundu ve gelişmeleri anlattı. Biz sahada yaptığımız imalatlarda şartname içerisindeki eksiklikleri görerek birtakım düzeltmelerin yapılması ile ilgili karşılıklı görüş alışverişinde bulundurduk” şeklinde konuştu.

“Ömrü yolun açılışı için yetmedi”

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün dünyada sayılı uzunlukta tünellerin her türlü şartlarda yapabiliyor olmasının asıl temel başlangıç noktasının Nefise Akçelik olduğunu ifade eden Asılkazancı, “Süreç içerisinde Nefise Akçelik rahatsızlandı, rahatsızlığı süresi içerisinde de şantiyeye geliş ve gidişlerini hiç bir zaman aksatmadı. Ömrü yolun açılışı için yetmedi. Karayolları Genel Müdürlüğü her türlü şartlarda, uzunlukta ve zemin şartlarında tünel açabilecek tecrübeyi elde etti ve onun da mimarı rahmetli Nefise hanımdı” ifadelerine yer verdi.

“Hapan Tüneli’nin adı, Nefise Akçelik Tüneli olarak değişti”

Proje Müdürü Naci Asılkazancı, şunları söyledi:

“Rahmetli olduktan sonra o zaman, dönemin Karayolları 7. Bölge Müdürü ve bugünkü Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Abdulkadir Uraloğlu ile konuşarak, Türkiye’nin en uzun karayolu tünelini uzun süre üzerinde taşıyan, projedeki ismi Hapan Tüneli’ne Nefise hanımın isminin verilmesi ile ilgili bir öneri getirdik. Bununla ilgili Karayolları Genel Müdürlüğü İsim Verme Komisyonu’na teklif götürüldü ve teklif hiç düşünülmeden Nefise Akçelik Tüneli olarak kabul edildi. En azından bu ülkeye değerli hizmetleri olan kişilerin isimlerini yaşatabilmek adına güzel bir örnektir.”