Paralı otoparklar ve getirdikleri sorunlar?

Tüm ülkede adeta bir salgın.
Sözde otopark olayına çözüm altında uygulamaya konulan, belediyelerce açık otopark (Ben, işgal diyorum bunun adına) haline dönüştürülen, taşıt yollarında, amacını açtı, bir işkence, birilerine rant kapısı oldu denilebilir(mi?)

Giresun’luyuz.
Giresun’dan alalım konuyu ele.
Giresun’un Cadde ve sokaklarının eni ne kadar geniş?
En fazlasının çapı 6 metre genişliğe sahip mi?
Bir caddenin, gerçekten cadde olarak hizmet verebilmesi için en az ne kadar genişlikte olması gerekir?
Bana bu konuda Belediye’nin yanıt vermesini bekliyorum.
Cadde ve sokaklar, açık otopark haline dönüşmeden evvel, bu konuda karar alanlar, Fen, İmar, Zabıta, Trafik, Şehir plancılarının, Esnaf  odalarının, Şoförler Cemiyeti umraniye cilingir gibi kurum ve kuruluşlarla irtibat kurup en azından bir görüş bir fikir aldı mı?

Yoksa encümene gelen bir teklif, okey’den geçip İl trafik komisyonuna götürülerek karara mı bağlandı?
Kentte trafik Arapsaçı!
Dar yolların, sağ tarafı park.
Sokak araları desen öyle.
Belediyeler bugüne dek imar yasasında inşaat sahiplerinden park yapma işgaliyesini almış, bir tane doğru dürüst kapalı ya da açık park yer yok.
Rahmetli Mehmet Larçın’ın döneminde Depboy’da nikah salonunun altı ve Osman ağa meydanındaki katlı otoparkın dışında.

Özelleri geç.
Toplasın 2 elde on parmak etmez.
Çoğu da otopark değil.
Kapalı özel oto garajı.
Gidersin yer bulunmaz.
Doğalgaz elbette memlekete gelecek.
Çalışmalara Belediye imkan tanımış.
Bir yandan doğalgaz çalışması, diğer yandan da, yolun sağına paralı otopark uygulaması.
Park edecek, parktan çıkacak araçların daracık yoldaki manevraları.
Birde sürücü acemi ise.
Yolda ilerlemek isteyen diğer sürücüler, isyanlarda.
Yazın bu çileyi çektik, park uygulamasına tabi tüm yollarda.
Cadde demiyorum.
Giresun’da bu sıfatı taşıyan cadde yok çünkü..
Cadde ara sokakların bağlandığı, açıldığı geniş yol, ana yol demektir.
Var mı böyle bir cadde..
Sokak var sokak.
Cadde adı verilen bu güzergahların da adı gündeme gelip değiştirilmeli, sokağa dönüşmeli.
Giresun’daki  sokakların paralı otoparka dönüşmesi gerçekten tekrar ele alınmalı.
Vatandaşın ulaşım hakkı engellenmemeli.
Bir yolun ücretli otopark olarak tahsisi  mümkün olmamalı.
İdare mahkemesine dava açılırsa eminim bu uygulama iptal edilir.
Bazı illerde bu uygulamalar idari mahkemeye taşınmış ve mahkeme belediyelerin bu uygulamasını iptal etmiştir.

Bolu örneği.
Tüm illerde ve ilçelerde, belediyeler otopark yönetmeliğine göre her binadan otopark ücreti alıyor.
Toplanan bu  paralarla  sadece otopark yapılması  lazımken, ancak başka amaçlarda kullanılıyor.
Hani nerede, bu paraların kullanıldığı kent içi otoparklar?
Belediyeler bu konuda da yasalara aykırı hareket etmiyor mu?
Bu konuda önceden de bir yazı yazmıştım.
Yollardaki paralı otopark, olayı belediyelerin başını ağrıtacak.
İstanbul da şimdi yeni bir uygulamaya geçiyor.
Belediye, 400 m2 üstü inşaatlarda otopark yapma zorunluluğu getiriyor.
Bu da şu anlama gelir.
Sokaklarda uygulanan paralı otopark olayı bitecek.
Belediye bir şirket kuracak, ya da 2. Şahsa devrederek, vatandaşın kullanımına açık umumi güzergahları paralı park yapacak.

Yok böyle bir şey.
Kentteki yollar kamunun ücretsiz kullanımına tahsislidir.
Binalar yapılırken, otopark bedeli alındı.
Belediye bir tane otopark yapmadı.
Önce vatandaşın hizmetine aldıkları bu paraların karşılığı olan otoparkları yapsınlar.
Ben yerel seçimlerde meydanlara gelen adaylara bu konuyu soracağım.
Sizlerde, yolları paralı otoparka çevirecek misiniz?
Mevcut uygulama devam edecek mi?
Binalardan alınacak otopark paralarını hangi amaçla kullanacaksınız?
Sadece sorum bu olacak.