Kara, mesafe açısından daha yakın ve ekonomik olmasına rağmen Giresun güzergâhının proje dışı bırakılmasını, “Giresun’u yok saymak, Giresunluyu dikkate almamak” sözleriyle değerlendirdi.
CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN’A SESLENDİ
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a çağrıda bulunan Kara, bu kararın yeniden ele alınarak mağduriyetin giderilmesini isteyerek, Giresun’un yıllardır Karadeniz Bölgesi’nde kamu yatırımları açısından en fazla ihmal edilen illerden biri olduğunu vurguladı:
“ Komşu illerimiz büyük ölçekli ulaşım, sanayi, altyapı ve turizm yatırımlarıyla desteklenirken, şehrimizin geleceğini güvence altına alacak büyük kamu yatırımlarından mahrum bırakılmaktadır. Hükümetimizin bugüne kadar Giresun’a yaptığı hizmetlere teşekkür ettik, ediyoruz; ancak yıllardır kangren haline gelen temel altyapı eksikliklerinin ve hayata geçirilemeyen turizm–sanayi yatırımlarının çözümü için taleplerimizin samimiyetle değerlendirilmesini bekliyoruz.”GESOB Ali Kara, Giresun’da 26 yıldır mücadelesi verilen Güney Çevre Yolu projesinin 2026 yılı yatırım programına alınmadığını, Doğu Karadeniz Bölgesi’nde güney-kuzey aksı olmayan tek il konumundaki Giresun’un yine 2026 yılı programlarından dışlandığını, Doğu Karadeniz illeri içinde uluslararası limanı olup Serbest Bölgesi ve Lojistik Merkezi olmayan tek ilin Giresun olduğunu, bölgesinde Samsun- Ordu-Trabzon ve Rize illerine şehir hastaneleri inşa edilirken, Giresun’un yine yok sayıldığını, yine bölgesinde şehir girişi olmayan ve şehir içi geçişi trafiği çilesiyle cezalandırılan tek ilin Giresun olduğunu savundu.
“GİRESUN’U YOK SAYMAKTIR”
Son olarak Karadeniz’i İç Anadolu’ya bağlayacak olan demiryolu projesinden Giresun’un çıkartıldığını belirten Kara şunları kaydetti: “Yıllardır Osmanlıdan günümüze Karadeniz’i Orta ve İç Anadolu’ya bağlayacak en kısa ve en ekonomik tren yolu hattının bilim adamları ve üniversite çevreleri ile uzmanlarınca Harşıt Vadisi olarak bilinen Tirebolu-Torul-Gümüşhane ve Erzincan Hattının bölgenin en uygun hattı olduğundan mutabık kalınmış 2012 yılında Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğünce Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan Demiryolu Projesi nihai ÇED Raporu kesinleşmiş ve Tirebolu-Gümüşhane arası hattın uzunluğu 85.3 kilometre, tünel uzunluğu 56.3 kilometre, köprü viyadük 8.8 kilometre; Trabzon Gümüşhane hattı ise 108 kilometre, tünel 86.5 kilometre, köprü ve viyadük 7.4 kilometre uzunluğunda olup buda gösteriyor ki, Tirebolu Gümüşhane hattı hem mesafe itibari ile 21.5 kilometre daha yakın 30 kilometre tünel daha kısadır.Bu çarpıcı tablo gösteriyor ki Gümüşhane-Trabzon hattından Gümüşhane-Tirebolu hattı çok daha uygun ve devletin bir o kadar tasarrufu söz konusudur. Görüldüğü üzere bu hat sadece bir demiryolu projesi değil Doğu Karadeniz Bölgesinin iç bölgelere açılan can damarı, bölgesel kalkınmanın anahtarı maliyet, mesafe ve tercih itibariyle Giresun ekonomisinin ve sosyal geleceğin teminatıdır. Bölgeyi ilgilendiren böyle önemli bir projenin 2026 yılı programından çıkarılması Giresun’u yok saymaktır. Giresunluyu dikkate almamaktır.”
”BU KARAR AKILCI DEĞİL BUNDA KASIT VAR GİRESUNLUYU CEZALANDIRMAK VAR”
Kara, Ulaştırma Bakanlığına ve Bütçe Plan Komisyonuna da şu soruları yöneltti:
*Bu kararlar Giresun’u yoksullaştırma kararı değil midir?*Bu kararlar gençlerimizi göçe zorlama kararı değil midir?*Bu kararlar Giresun’u güneye yani iç bölgelere kapatma kararı değil midir?*Biz bu ülkenin vilayeti değil miyiz, biz vatandaş değil miyiz, biz bu devlete vergi vermiyor muyuz?*Biz bu ülkede seçmen değil miyiz biz oy vermiyor muyuz?Giresun’u proje ve programlardan çıkaranlar Giresun’un geleceğini de programlardan çıkaranlardır. Bu kararlar asla ve asla teknik kararlar değildir, bu kararlar ekonomiye dayanmıyor, bu kararlar akılcı değil bunda kasıt var, bunda Giresunluyu cezalandırmak var. Bu adaletsizliği Giresunlu asla kabul etmeyecektir. Bu haklı serzenişlerimize Sayın Cumhurbaşkanımızın el koyarak mağduriyetimizin giderilmesi yönünde ortak talebimiz olarak arz ediyoruz.”